动力电池回收会是一个蓝海市场吗？

发布时间：2025-09-11 02:41:07 来源：龙之源化工网 作者：娱乐

文︱苏岚

随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,回收电动车代替燃油车已经是大势所趋。零污染、蓝海材料回收、市场但在此之前,动力电池对于动力电池回收并没有完善的法规体系。

图片来源:中国汽车工业信息网

由于电动车是回收采用动力电池进行驱动的,对于电动车报废后动力电池的处理将是全球性课题。活化再生。蓝海也有分析认为到2025年,市场中国淘汰的二手车载电池容量将达到欧洲的7倍,日本的42倍。此外,动力电池在2020年,比亚迪将储能业务并入电池事业群,希望在这两个板块之间能产生更强的协同效应,在废旧电池和储能畜电池之前搭起可循环的桥梁。目前,回收比亚迪已经在全国设立了40余个动力电池回收网点。尤其是蓝海我国,目前全球纯电动汽车销量的5成都在我国,在推进电动汽车普及的同时,也应重视对动力电池的回收利用。但电动车是否真的能做到“零排放、镍、

随着电动车的普及,未来废旧动力电池的数量也将不断增加,对于这些动力电池的回收肯定会面临更大的挑战。环保清洁”呢?虽然在电动车行驶过程中,相对于燃油车更环保,但当电动车报废后,对于其后续的处理才是关键,尤其是对于动力电池的处理。据中国汽车工业协会等的统计显示,我国淘汰的二手车载电池的容量到2025年将是2020年预估值的12倍,达到4200万千瓦时。该电池组蓄电量可达1000kW/h,相当于100户普通家庭1天的用电量。它们都含有钴、

图片来源:工信部

未来,我国淘汰的废旧动力电池肯定会越来越多。如果对这些重金属处理不当,将对环境造成不可逆的伤害。锰和锂等重金属。

据国际市场研究机构MarketsandMarkets数据显示,预计到2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元,到2030年达181亿美元,约合人民币1263亿元,其中我国将是最大的动力电池回收市场之一。

目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。此外,比亚迪也如和上述的日本伊藤忠商事进行合作,建立合资企业,共同开发电动汽车电池回收国际市场。而其中大约有3成的动力电池都是我国纯电动汽车企业比亚迪制造的。

所以,比亚迪也在积极布局动力电池回收市场,采用综合三步走的电池拆解回收策略,即采取精细化拆解、

目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。目前的动力电池主要有两种,一种是三元锂电,另一种是磷酸铁锂。

而另一个动力电池巨头宁德时代也在电池回收市场积极布局。

自我国2009年推广新能源汽车以来,最初销售的那批新能源车电池的退役时间就是近两年。如日本伊藤忠商事将车载锂电池转化为蓄电池就是一个很好的例子。

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